服務(wù): | 泰國電商物流 |
泰國專線: | 泰國陸運物流 |
泰國COD: | 泰國物流專線 |
單價: | 10.00元/千克 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 廣東 東莞 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-15 15:45 |
最后更新: | 2023-12-15 15:45 |
瀏覽次數(shù): | 94 |
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東莞蜂鳥物流有限公司推出了泰國陸運小包專線物流運輸服務(wù),價格為10元/千克。作為泰國電商物流的專業(yè)公司,我們的泰國陸運物流專線已經(jīng)開通,可以確保您的物品順利送達目的地。
我們的泰國小包專線服務(wù)是基于陸運模式開展的,可以滿足客戶的不同需求,能夠在*短時間內(nèi)提供**的物流解決方案。我們的泰國COD服務(wù)使得您的支付安全可靠,讓您的物品在泰國境內(nèi)得到更好的保障。
在這里,我們提供的不僅僅是一種物流服務(wù),更是一種價值觀念——誠信服務(wù),精益求精。我們以客戶為中心,不斷提高服務(wù)質(zhì)量,致力于為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務(wù)。
如果您有需求,歡迎咨詢我們的客服人員,我們將為您提供*優(yōu)質(zhì)的泰國物流專線服務(wù)。
1、泰國物流水平整體較高,競爭激烈
2、人員管理和面單電子化成物流痛點
3、泰國電商始終大有機會
據(jù)Ken Research數(shù)據(jù)顯示,泰國物流和倉儲市場預(yù)計在2022年達到2.5萬億泰銖(約793億美金)。在2017-2022年期內(nèi),泰國物流市場的年復(fù)合增長率約在3.9%。隨著疫情促進泰國電商的發(fā)展,泰國物流也出現(xiàn)了不少機會。
本期我們邀請到了泰國物流Flash Express的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官狄瑋杰,談?wù)勊壑械奶﹪锪鳌?/p>
泰國物流水平整體較高,競爭激烈
泰國地處中南半島中心的位置,整個國家輪廓成一個錘子狀。“曼谷在中部的靠海位置,擁有全國*多的人口。而南北兩邊的距離相當長,也給物流帶來了極大的挑戰(zhàn)。” 狄瑋杰從地理位置談及泰國物流現(xiàn)狀。但相比其他東南亞國家,如多山的緬甸、狹長的越南和多島嶼的印尼,在泰國發(fā)展物流還是相對有優(yōu)勢。
泰國地圖
傳統(tǒng)印象中,泰國的旅游業(yè)很發(fā)達,但其實泰國的制造業(yè)發(fā)展得也不錯,在一定程度上促進了物流業(yè)的發(fā)展。在東南亞,泰國是僅次于印尼的第二大GDP國家。早在上個世紀末,日本、韓國、臺灣就把一些工廠設(shè)置在了泰國。狄瑋杰指出,“泰國是東南亞的汽車制造中心,不僅有很多摩托車,幾乎每個家庭都汽車。這一點與遍地都是摩托車的其他東南亞國家不同。” 當然,這也是泰國成為“堵車”的重要原因之一。
總的而言,相比其他東南亞國家,泰國整體的物流水平較高,競爭還是非常激烈的。“目前,泰國大大小小的物流公司其實還蠻多的,有做整車物流的,也有做小包裹快遞的,還有做清關(guān)和跨境的。” 狄瑋杰緊接著介紹起泰國物流玩家:泰國郵政是當?shù)?大的物流玩家,日單量達800萬件(包括信件);香港上市物流公司Kerry在泰國也深耕了十幾年;比較新的玩家有J&T、Ninja Van以及百世快遞。
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人員管理和面單電子化成物流痛點
“在泰國做物流還是蠻難的。其實不光針對泰國,而是對于整個東南亞市場而言都是這樣”,狄瑋杰直言。東南亞的各個國家市場呈現(xiàn)碎片化,有的國家發(fā)展速度快,但總體量還是有限,投入和產(chǎn)出比不一定對等,這些都成為很多中國物流玩家糾結(jié)的點。
而在狄瑋杰看來,中國物流玩家在海外面臨的主要問題還是人員管理,包括對收件人的認識和公司團隊的管理。“泰國本地的員工不像中國員工那么好管理,非常考驗一個公司的組織能力和管理水平。” 舉個例子,一天安排快遞員派60個件,每派成功一件還有提成。泰國員工派了50件,到點下班就把剩下的10件拿回倉庫。但對于中國員工來講,他們會派完所有再下班。從這可以看出中泰兩國的工作效率相差較多,這就要求用更多的時間去教育本地的員工。