據海關統(tǒng)計，2012年至2021年，深圳民營企業(yè)進出口總額由1.03萬億元快速增長至2.16萬億元，增長1.1倍，占深圳進出口總值的比重從34.8%提高至60.8%，民營企業(yè)在深圳對外貿易中主力軍的作用愈發(fā)明顯。

退運返修復出口 出口退運 保稅維修 退運報關 報關進口 售后返工

　十年來，深圳進出口內生動力增強，民營企業(yè)進出口快速增長、比重提高。深圳持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境，激發(fā)了企業(yè)活力和創(chuàng)造力。

　目前，出口加工區(qū)已轉型升級為綜合保稅區(qū)，預計將在2016年內獲批。在轉型為綜合保稅區(qū)后，出口加工區(qū)擬整合優(yōu)化現有的保稅加工、保稅物流業(yè)務，加快發(fā)展研發(fā)技轉、檢測維修。在發(fā)展新興業(yè)態(tài)方面，近期擬結合申請跨境電商試點政策，建設集展覽展示和跨境電商于一體的進出口商品展銷中心。

　　近期我國產品出現大量的非質量原因的退運，主客觀原因都有。特別是標簽、包裝和運輸的影響，其實都可以有效避免，關鍵問題就是在出口前與外商做好溝通，并增強企業(yè)的法律意識和自控能力。

　　還有一些其他原因比如：

　　1.由于政治經濟等因素客戶拒付尾款。客戶毀約或其他一些因素,造成產品出口了不得不退回。

　　2.單據質量等不合格導致客戶拒收貨物。比如:包裝不合格,標簽不合格,質量不合格,出口了要求退貨的。

　　一、退運回工廠手續(xù)非常麻煩：

　　1:、要向海關提供質量不符的國外證明

　　2、交納保證金、原出口的所有報關和商檢資料等，

　　3、海關審核快也需要一個月，

　　4、產生昂貴的碼頭費。

　　5、若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，退運貨物會使企業(yè)產生不良的海關信譽和記錄。

　　深圳出口加工區(qū)有境內關外的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。從國外退運的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報,無需向海關申請退運貨物。

　　保稅區(qū)退運：

　　1、從國外把需要退運的貨物申請退運至香港；

　　2、安排中港車經皇崗口岸在海關系統(tǒng)申請通關一體化申報運至深圳出口加工區(qū)檢測維修中心；

　　3、在深圳出口加工區(qū)的閘口窗口入海關停車場，取IC卡捆綁后等待系統(tǒng)放行后入保稅區(qū)倉庫檢測維修中心；

　　4、安排維修場地，企業(yè)備齊物料及工具，并安排工程師及工人入檢測維修中心進行檢測維修或者更換包裝；改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。

　　5、保稅區(qū)退運遵循六大免證原則：免保證金、免中檢報告、免退運報告、免3C、免稅金、免其他的報關單證.