山東青島到阿塞拜疆巴庫(kù)/白俄明斯克 新能源籠車運(yùn)輸 鐵路集裝箱

山東青島作為中國(guó)沿海地區(qū)首家多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心，已開(kāi)通青島中心站至中國(guó)新疆霍爾果斯跨境班列，并可直通阿拉山口、滿洲里等過(guò)境口岸，通過(guò)歐亞大陸橋抵達(dá)荷蘭阿姆斯特丹港。相較傳統(tǒng)的海運(yùn)運(yùn)輸，陸運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的45天左右縮短為15天左右，運(yùn)輸時(shí)效提高三倍。

　　據(jù)介紹，按照以往，貨輪到達(dá)青島前灣港后，需要先卸貨到岸上，再用汽車運(yùn)往中國(guó)內(nèi)陸，程序繁瑣且時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)的成本大大提高。多式聯(lián)運(yùn)啟用后，貨物到港后可以直接通過(guò)鐵路運(yùn)往中國(guó)中、西部地區(qū)以及中亞。以往中國(guó)沿海地區(qū)與歐洲貨物運(yùn)輸多以海運(yùn)，現(xiàn)在，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)可以陸路運(yùn)輸至歐洲，時(shí)間和成本均大幅降低。

　　作為中國(guó)沿海地區(qū)首家多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運(yùn)。青島膠州西接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，東連“海上絲綢之路”，匯聚青島前灣港、董家口港、大港三大港口的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，公路、鐵路四通八達(dá)，又毗鄰膠東新機(jī)場(chǎng)，成為海、陸、空、鐵等多種運(yùn)輸方式匯集的樞紐。