主營(yíng)班列：中國(guó)各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運(yùn)輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉(cāng)位足意大利米蘭
中國(guó)大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫(kù)鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸,二是正式簽署項(xiàng)目合資協(xié)議,據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是青島地區(qū)開(kāi)行的第3038列中亞班列,通過(guò)鐵路國(guó)際貨物班列運(yùn)輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)四分之三左右，較普通零散運(yùn)輸，運(yùn)到時(shí)間可縮短三分之二以上，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省25%以上,2016年8月29日開(kāi)通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科
意大利米蘭匈牙利布達(dá)佩斯
公司與鄭歐班列簽約包艙協(xié)議,拼箱、整柜艙位充足,服務(wù)有保障.,中亞班列是指自中國(guó)或經(jīng)中國(guó)發(fā)往中亞五國(guó)以及西亞、南亞等國(guó)家的快速集裝箱直達(dá)班列，列車(chē)編組不少于50車(chē),中歐班列（義烏—列日）從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)，到達(dá)比利時(shí)列日,中歐班列（鄭州~比利時(shí)列日）2018年10月24日16時(shí)，一列承載41節(jié)集裝箱的中歐班列從比利時(shí)列日車(chē)站駛出，標(biāo)志著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個(gè)目的站點(diǎn)正式運(yùn)營(yíng)，從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續(xù)西向延伸500公里,2．中亞班列（西安～阿拉木圖）,公司主要優(yōu)勢(shì)為中國(guó)各主要車(chē)站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車(chē)皮的出口運(yùn)輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過(guò)境運(yùn)輸,該班列由青島膠州火車(chē)站始發(fā)，分別經(jīng)阿拉山口至多斯特克、霍爾果斯至阿騰科里兩條路線(xiàn)過(guò)境，發(fā)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)家,中歐班列（內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運(yùn)輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉(cāng)位足阿拉木圖哈薩克斯坦
公司主要優(yōu)勢(shì)為中國(guó)各主要車(chē)站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車(chē)皮的出口運(yùn)輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過(guò)境運(yùn)輸,中歐班列（西寧～安特衛(wèi)普）,集裝箱運(yùn)輸：憑借中外運(yùn)總公司開(kāi)行穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)惠的蘭州中川北站中亞班列，組織山東淄博農(nóng)中站發(fā)往中亞班列，可以承接集裝箱發(fā)運(yùn)，每周周五發(fā)車(chē)，整散列結(jié)合，可以保證貨物隨到隨發(fā)，使得 “鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲,在遠(yuǎn)東地區(qū)，大部分的運(yùn)輸操作業(yè)務(wù)是在后貝加爾（俄羅斯）/滿(mǎn)洲里（中國(guó)）、扎門(mén)烏德（蒙古）/二連浩特（中國(guó)）口岸完成的烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運(yùn)輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉(cāng)位足
一是加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，積極主動(dòng)對(duì)接哈國(guó)鐵，共同委托鐵三院及哈國(guó)交通運(yùn)輸研究院等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，先后召開(kāi)六次工作小組會(huì)議，加快推進(jìn)中哈國(guó)際物流合作項(xiàng)目的研究論證，目前已完成《連云港中哈物流場(chǎng)站工程可行性研究報(bào)告》,公司致力于整合社會(huì)資源，作為一家為客戶(hù)提供國(guó)際海陸鐵多式聯(lián)運(yùn)以及全程供應(yīng)鏈物流解決方案的綜合物流集成商，我們的使命是聚焦客戶(hù)需求，以  的綜合物流解決方案和資源整合能力，持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)和商業(yè)價(jià)值,鐵路運(yùn)輸服務(wù)范圍：可以輻射整個(gè)山東區(qū)域，從淄博站、農(nóng)中站、聊城站、濰坊西站、東營(yíng)站、青州市南站、德州站、博興等站點(diǎn)常年發(fā)送鐵路整車(chē)集裝箱到發(fā)國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù),班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)，列途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國(guó)等歐洲國(guó)家的多個(gè)城市，時(shí)速為120公里，全程約12-15天，主要運(yùn)輸吉林省和華北地區(qū)部分企業(yè)的汽車(chē)零部件、電子機(jī)械設(shè)備、閥門(mén)和服裝等貨物，遠(yuǎn)期常態(tài)化運(yùn)營(yíng)將達(dá)到每周5出2進(jìn),一般海運(yùn)提單只適用于海運(yùn)，從這個(gè)意義上說(shuō)多式聯(lián)運(yùn)提單只有在海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式結(jié)合時(shí)才適用，但它也適用于除海運(yùn)以外的其他兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫的跨國(guó)運(yùn)輸(國(guó)外采用“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”就可避免概念上的混淆)
主營(yíng)班列：中國(guó)各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運(yùn)輸 物流專(zhuān)線(xiàn) 時(shí)效快倉(cāng)位足意大利米蘭國(guó)際鐵路運(yùn)輸。