機(jī)床一般采取強(qiáng)制循環(huán)油冷卻的方式對電主軸的定子及主軸軸承進(jìn)行冷卻，即將經(jīng)過油冷卻裝置的冷卻油強(qiáng)制性地在主軸定子外和主軸軸承外循環(huán)，帶走主軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量。
機(jī)床為了減少主軸軸承的發(fā)熱，還必須對主軸軸承進(jìn)行合理的潤滑。
磨用電主軸的電機(jī)參數(shù)制式通常標(biāo)注S6制工作制，有S6-40%、S6-60%等幾種，這是與磨削的工作特性所分不開的，磨削時一個工件的磨削拍節(jié)通常包括，快速進(jìn)刀、磨削、退刀、修砂輪等幾個步驟，電機(jī)功率的消耗不是恒定的負(fù)載，在磨用電主軸電機(jī)的設(shè)計上我們通常要提高其過載能力，在看磨削電主軸的參數(shù)時會看到S1和S6兩組參數(shù)，S6通常比S1高出較多，一是與電機(jī)工作制有關(guān)，一是與電機(jī)的過載能力有關(guān)，標(biāo)注S6制功率表明電機(jī)可以在30s~120s內(nèi)短時過載到該功率制，長期使用只能按S1制使用，這一點是與其他電主軸不太相似的地方，一定要注意。
電主軸溫度檢測，在電主軸運轉(zhuǎn)時，安裝軸承的部位會有一定的溫升，比室溫高2℃為正常，電主軸溫度過高原因有：①潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過高；②機(jī)構(gòu)裝配過緊（間隙不足);③軸承裝配過緊；④軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動；⑤負(fù)荷過大；⑥軸承保持架或滾動體碎裂等。
磨用電主軸的設(shè)計一般兼顧的轉(zhuǎn)速范圍比較小，通常是轉(zhuǎn)速的80%-****，還要兼顧砂輪的許用線速度，一般在使用時不能既用高速小砂輪又用低速大砂輪，否則會因為低速功率不夠大而導(dǎo)致大砂輪磨削的效果和效率比較低差，由于大砂輪本身的自重，高速電主軸軸承承載能力不能滿足其要求而導(dǎo)致主軸軸承壽命的急劇降低，精度壽命大大縮短。
電主軸軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產(chǎn)生異響。
當(dāng)軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。
軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承松曠后，保持架松動損壞也會產(chǎn)生異響。
主軸冷卻系統(tǒng)檢測。
電主軸在高速運轉(zhuǎn)時線圈及軸承都會產(chǎn)生熱量，需要冷卻系統(tǒng)及時將多余熱量攜帶出去，以免造成主軸過熱損毀軸承、定轉(zhuǎn)子等零件，需要定期檢查油冷機(jī)是否正常工作、定期添加及更換冷卻原液（切勿用水冷卻，會導(dǎo)致主軸生銹腐蝕）、檢查壓縮機(jī)制冷是否正常、定期清理油冷機(jī)風(fēng)扇過濾網(wǎng)。
電主軸是近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)。
高速數(shù)控機(jī)床主傳動系統(tǒng)取消了帶輪傳動和齒輪傳動。
機(jī)床主軸由內(nèi)裝式電動機(jī)直接驅(qū)動，從而把機(jī)床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了機(jī)床的“零傳動”。
由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動機(jī)，故也稱為“高頻主軸”（HighFre)。
由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸”。
電主軸是高速加工機(jī)床的關(guān)鍵重要部件，在模具制造、汽車零配件、航空航天、醫(yī)療器械等眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
電主軸壽命一般在10 000h左右，主軸檢測、保養(yǎng)及預(yù)防性維修對于保證其正常運轉(zhuǎn)、減少停機(jī)時間，延長使用壽命有重要意義。
在選擇電主軸時刀具的接口一定要明確，這也是有原則的，一般情況下BT50的接口轉(zhuǎn)速只能在8000RPM一下的電主軸中使用，BT40的接口可以在18000RPM下的電主軸中使用，如果要更高的轉(zhuǎn)速，刀具接口需要選擇相應(yīng)的高速刀具接口，數(shù)控銑削電主軸上配用的ER彈簧夾頭或者SD彈簧夾頭也是有一定的許用高轉(zhuǎn)速的。
電主軸的起停機(jī)狀態(tài)
主軸的起停機(jī)狀態(tài)一般是用來檢查和測定主軸從0到指定速度及從指定速度到0時主軸的振動狀態(tài)，測 出某個速度或轉(zhuǎn)速范圍的共振峰值，以便在正常加工時避開這個速度或轉(zhuǎn)速范圍，以保護(hù)電主軸及保證加工精度、表面加工質(zhì)量等。
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