主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際鐵路班列訂艙

中國(guó)全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國(guó)家全境，提供門(mén)到門(mén)國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉(cāng)深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(zhǎng)沙倉(cāng)直達(dá)莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國(guó)全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達(dá)中國(guó)各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國(guó)（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(zhǎng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國(guó)上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國(guó)際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊(duì)及海外倉(cāng)

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國(guó)家 國(guó)際物流。可到達(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國(guó)

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國(guó)際物流門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國(guó)家國(guó)際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國(guó)際物流，實(shí)力莊家

一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門(mén)申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車(chē)輛通行證，按規(guī)定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(zhǎng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專(zhuān)業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國(guó)際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線(xiàn)國(guó)際均可到達(dá)

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

智慧物流的場(chǎng)景

(1)智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)論是AGVs，還是機(jī)器視覺(jué)識(shí)別，VR/AR應(yīng)用等，都開(kāi)始逐漸發(fā)生變化。在機(jī)器人云化的過(guò)程中，5G網(wǎng)絡(luò)是具有無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)具備極低時(shí)延和高可靠的特征，是云機(jī)器人的關(guān)鍵。在嵌入智能設(shè)備的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施中，無(wú)論是高速分揀設(shè)備、機(jī)器人還是智能叉車(chē)等設(shè)備未來(lái)都能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程集中操作、監(jiān)控、預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)。在運(yùn)營(yíng)流程實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程操控及可視化的基礎(chǔ)上，云倉(cāng)模式將會(huì)得到的發(fā)展與落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)在對(duì)配送中心、物流中心、物流園區(qū)以及貨運(yùn)場(chǎng)站進(jìn)行管理的過(guò)程中，能夠通過(guò)智能設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)和管理。

(2)智慧物流跟蹤目前的物流追蹤大多具有延遲性，并非全程無(wú)縫。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和用戶(hù)需求的提升，企業(yè)對(duì)貨物的追蹤可視化將有更大的需求。5G技術(shù)下的物聯(lián)網(wǎng)將在深度覆蓋、低功耗和低成本等方面顯露優(yōu)勢(shì)，提供的改進(jìn)將包括在廣泛產(chǎn)業(yè)中優(yōu)化物流——提升人員效率、安全和提高商品，貨物定位與跟蹤效率，從而幫助企業(yè)最大化節(jié)約成本，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)跟蹤。例如，各類(lèi)配送中心、物流中心和貨運(yùn)場(chǎng)站分布著億萬(wàn)計(jì)的攝像頭，它們可從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為智能感知設(shè)備組成的云監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而幫助管理人員實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理。如此一來(lái)，基于云計(jì)算，融入大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的低成本視頻監(jiān)控解決方案，可將視頻監(jiān)控畫(huà)面精準(zhǔn)可視化展現(xiàn)，并實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控、計(jì)算、分析和預(yù)警，為物流活動(dòng)保駕護(hù)航。

(3)動(dòng)態(tài)智慧車(chē)聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融合了傳感器、RFID、數(shù)據(jù)挖掘、自動(dòng)控制等相關(guān)技術(shù)，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、路、行人、互聯(lián)網(wǎng)的交互過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信。

(4)智慧快遞配送5G的高帶寬、低時(shí)延和抗干擾，可以為無(wú)人物流機(jī)器人的實(shí)時(shí)通信提供強(qiáng)大支撐，這樣的實(shí)時(shí)控制可以使得無(wú)人設(shè)備運(yùn)行得更加安全可靠，提供更流暢的服務(wù)體驗(yàn)。目前，菜鳥(niǎo)、京東、順豐、蘇寧都在試用AGVs無(wú)人車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，摸索及積累無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、模式。

(5)智慧物流生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)的主戰(zhàn)場(chǎng)，5G網(wǎng)絡(luò)在物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用過(guò)程中更符合其所需要的高寬帶、低時(shí)延的要求，更具有低能耗、大連接、深度覆蓋的低成本優(yōu)勢(shì)，在5G的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)在更大范圍、更深程度上的人、設(shè)備、車(chē)輛、貨物的互聯(lián)，形成智慧物流生態(tài)。